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守护朱鹮、大熊猫……解题西成高铁邂逅保护区

发布时间:2017-12-03 阅读:

  卫报朱,大熊猫......解决西进高铁遭遇圣域 - 新闻中心 - 科学网

  新华社西安十一月二十一日电:发展速度生活温度西部高速铁路建设中的生态发展观

  新华社记者沉红兵史志勇张斌

  这座特殊桥跨越了诸城国家级自然保护区Huang水河段,率先建成了高达32公里的高速铁路鸟类保护网络。地面,桥梁和隧道连接着穿越大草原的大熊猫走廊,天华山国家级自然保护区,观音山国家级自然保护区,珍稀动物的生命离开了渠道;高清动态网络摄像机实时记录每一帧生命监护的画面,研究人员密切关注后续行动

  作为我国南北分界线上穿越秦岭的第一条高速铁路,从2012年初至今的高速铁路已有五年的历史,也是坚持人与自然和谐共存的理念。忘记这里稀有的野生动物,往往体现出新时期中国经济建设和生态建设的速度和温度。

  西进高速铁路试运行列车停在汉中站(10月13日照片)。新华社记者李一波摄

  当高铁遇到外壳时

  每当马妈梁,五十四岁的陆晓霞都会起床为家人准备早餐。几乎在同一时间,她邻居的近50邻居蜂拥在屋顶,并进一步飞到找到自己的早餐。

  卢晓霞生活在陕西省汉中市城关县Huang水桥旁边。位于陕西省汉中市最南端,北依秦岭山脉,南平巴山浅脚,自古以来称为鱼米之乡。八十年代,曾经被认为是绝迹的秦岭四宝之一,朱熹在这片肥沃的土地上再次被发现。

  在汉中,人们对朱村的保护默契。许多农民宁愿减少农作物,不要在农田上撒点农药。经过长期的保护,朱熹已经从仅剩的七只剩下一千多只,栖息地也进一步扩大。

  但是大约三年前,陆晓霞开始担心这些邻居的生活条件。听说从西安到成都的新建的高铁越过了鱼塘的后面,切断了朱的出发和回国。

  作为我国第一条穿越秦岭的高速铁路,必然会扰乱长期居住在这里的大熊猫,金眼猴等野生动物,给贫困人口带来新的机遇秦-,羚牛等国家重点保护物种阜平,城固,阳县等地。

  西成高铁陕西西部高速公司总监王成波说:这个过境中国高铁自然保护区,如何与国家动物保护和谐共处是一项具有挑战性的考试。

  保护人生道路

  事实上,已经考虑到从西方到高铁早期的野生动物保护。为此,中国铁路建设部委托动物保护专家组成的科研队进行了长期的研究。

  吴晓敏是这个科研小组的负责人。作为陕西动物研究所研究员,他对青藏铁路和青藏公路沿线野生动植物的迁徙和生境进行了长期和深入的研究,并参与制定了道路建设规划。

  西城高铁秦岭段主要采用桥梁和隧道形式。西城高铁秦岭隧道的比例高达93%。高架桥和深隧大大增加了成本,可以有效解决金猴,大熊猫等野生珍稀动物穿越道路的难题。吴小敏说。

  对于吴晓敏领导的小组来说,最大的挑战就是如何保护汉中盆地随时可能飞越西高速的朱。

  经过长期观察,加上借鉴国内外技术经验,他们研制出了特种高速鸟类保护网络,全长32公里。在黄河大桥安装防护网方面,记者看到,西面两侧10米高的高速铁路入口,高约4米,净长1.6公里,格外醒目。

  这是全世界第一次在高速铁路建设中首次安装大型防护网保护鸟类。吴小敏说。

  尽管对安全网的作用充满信心,但科学家们决定用更先进的手段来检验其有效性。 2016年6月,中科院西安分局网络中心的5名研究人员在Huang水河试验段安装了16台高清宽动态网络摄像机,并建立了相同的模拟保护。控制组,还安装了12台同类型的摄像机。

  团队成员张伟介绍:这28台摄像机几乎记录了每一只从桥上不时飞出的鸟,桥下的天空几乎完全覆盖。激动人心的是,从2016年6月到2017年5月,近一年来,包括人眼,远红外相机观测以及近80万视频数据显示,没有冠鸟等网络热播事件。

  保护生态温度

  宁陕县新昌县镇出坪地区是两个不同种群的大熊猫交流。吴小民说,这段隧道的通道是为了保护大熊猫等野生动物,并且在保证项目安全可行的同时,尽量减少对动物和生境的影响。

  吴晓敏的团队在隧道和高架两旁部署了数十台红外摄像机,连续多年监测当地野生动植物活动的规律,结果令人鼓舞:该地区野生动物活动的频率和数量确实如此采取多项环保措施后,变化不明显,表明高铁建设对秦岭生物多样性影响不大。

  现在,每天晚上,卢晓霞都像等着孩子们回家一般,算回飞回朱。她发现在晚上的时候,鱼塘又恢复了活力。那些经历过环境变化的人开始试图穿越铁路,飞回鱼塘边的树林。

  随着“一带一路”倡议的推进,中国建造的高铁将在世界更多地区运营。今后,我们不但能够出口先进的高铁技术,而且还能向世界高铁建设和运营出口众多环保措施和监控技术。吴小敏说。

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